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騰訊試駕菲亞特500試駕信息試駕時間:2010年09月試駕地點:廈門試駕天氣:晴天試駕裡程:50公裡撰文:武文傑圖片:武文傑車輛售價:22.88萬車輛提供:廣汽菲亞特車輛信息:菲亞特500 1.4L尊享版發動機形式: 1.4LMultiAir自然吸氣發動機發動機排量(cc):1400最大功率(kW/rpm):74/6500最大扭矩(Nm/rpm):133/4000長/寬/高(mm):3550*1650*1490軸距(mm):2300變速器形式:6速手自一體變速器 懸掛形式: 前:麥弗遜式懸架 後:H型扭力梁式半獨立贊:個性時尚的外形風格,具有悠久傳統的歐洲經典小車之一貶:整車品牌認知度以及國內的市場普及度有待提高,個別車型價格偏高 今年的9月14日,全新一代的菲亞特500車型正式上市,其全系車型指導價為16.98-22.88萬元,這款誕生於1957年,有著悠久歷史傳統,並且在歐洲已經是傢喻戶曉的兩門小車,也終於正式面向國內的消費者銷售瞭,雖然說菲亞特的整體品牌知名度以及菲亞特500車型,與早先進入國內的大眾甲殼蟲、MINI以及奔馳的SMART還有一定的差距,但是不可否認,這款承載著意大利人最精華的設計理念以及極富時尚感的設計風格的車型,肯定會讓一些消費者,尤其是女性消費者為之動容的,下面就請跟隨我的鏡頭,第一時間近距離的感受一下這款全新的時尚小車帶給我們的愉悅感受吧。 外觀方面:復古元素隨處可見,可愛風格更適合女孩騰訊試駕菲亞特500 第一眼看到菲亞特500,相信絕大多數的女孩子都會喜歡上這款車,圓頭圓腦的設計、優美靈動的曲線,以及整車緊湊的車身比例和胖嘟嘟的造型,這些元素匯聚在一起,給人非常明顯的時尚和可愛風格,其實菲亞特500車型早在1957年的第一代車型上就已經大量的使用圓形元素和圓滑線條瞭,而現在的這一代最新的車型,其實也隻是在老車型的基礎上增添瞭一些時尚的氣息,而老車型上的一些優良的傳統的確也被十分有效的保留瞭下來。騰訊試駕菲亞特500 菲亞特500的整車尺寸十分袖珍,3550x1650x1490mm的三圍尺寸,與任何一款競品相比都顯得更為短小,而2300mm的軸距也不會給我們什麼過多的驚喜,畢竟這款主要以雙人乘坐和使用為主的車型,對於車內空間的保證是十分有限的,但是正所謂物盡其用,對於喜歡並且打算購買該車的消費者,誰又會去在乎其後排的空間能否舒適的乘坐另外兩個人呢?騰訊試駕菲亞特500 對於這樣一款小車來說,個性元素當然是必不可少的,菲亞特500與其他幾款在售的競品相比,其對於顏色的運用可以說是更加領先瞭一步,除瞭多種的車身外形顏色以外,與車身顏色相匹配的內飾顏色其實才是整車的亮點,尤其是白色為主的內飾風格,肯定會博得不少女孩子的芳心。騰訊試駕菲亞特500 前臉設計方面,菲亞特500的圓形元素在前臉上面體現的十分徹底,獨立前大燈、一體式轉向燈、日間行車燈和霧燈,都采用瞭圓形設計,而且配合整車圓嘟嘟的前臉造型,讓其看上去就給人一種非常明顯的可愛風格。騰訊試駕菲亞特500 細心一點的讀者可能會發現,菲亞特500的A柱與C柱的傾斜角度都很大,所以從側面看上去,他就像個緊湊的梯形結構,當然這樣渾然一體的設計肯定會讓其十分的惹眼,但是對於車內,尤其是後排頭部空間的損失也是不言而喻的,不過作為一款具有意大利血統的車型,意大利人對於物體的時尚感的主導思路體現的十分徹底,所以對於車身整體的實用性而言,適當的放棄在他們看來也是理所應當的。騰訊試駕菲亞特500騰訊試駕菲亞特500 菲亞特500的車尾設計與另一款經典小車MINI有些許的類似,都是濃鬱的復古風格,小尺寸的尾燈、大面積的鍍鉻條裝飾等等,都與MINI如出一轍,而這樣的風格也是歐洲五六十年代十分盛行的設計風格,所以一直被保留至今。騰訊試駕菲亞特500 既然主打的消費群體是年輕消費者,尤其又以女性消費者為主,那麼對於車身的一些輔助設備當然就必不可少瞭,比如倒車雷達的設計,菲亞特500全系車型都裝載瞭倒車雷達,這點對於視倒車如夢魘的女孩子們來說,肯定會覺得心裡踏實瞭很多,而且這點也要比其他幾款競品車型要顯得厚道很多。騰訊試駕菲亞特500 在整車的輪轂設計方面,菲亞特分別為500旗下的三款車型設計瞭不同樣式和不同尺寸的輪轂,最低配的時尚版車型為一款雙線條結構的五福輪轂,而中間配置的運動版車型則配備瞭樣式更為犀利的五福輪轂造型,而且尺寸也要比時尚版的大一寸,而最頂配的尊享版車型,則采用瞭更為穩重的多幅輪轂設計,與整車體現的整體風格十分貼合。 內飾設計:浪漫主義風格十足,空間隻能算是夠用騰訊試駕菲亞特500 菲亞特500的內飾風格也十分簡約,不論是低配的時尚版還是頂配的尊享版,內飾風格和整體樣式都如出一轍,沒有時下流行的大面積液晶屏、沒有過多的花哨的控制面板設計,而僅有的一個大尺寸的儀表盤幾乎涵蓋瞭所有的內飾配置和功能體現。騰訊試駕菲亞特500 與整車的外觀相類似,菲亞特500的內飾也充斥著大量的圓形元素,包括所能看到的旋鈕、中控區、空調出風口乃至儀表盤,都是由圓形元素來展示的,而且與車身外觀顏色相同的內飾顏色風格也是菲亞特500的一大賣點。騰訊試駕菲亞特500 菲亞特500的方向盤設計的也沒有什麼特殊之處,我們試駕的這款銀色尊享版車型的白色真皮方向盤倒是給我留下瞭不錯的印象,除瞭在其他車型上罕有見到的白色真皮以外,整體方向盤的面積適中,而且手感十分貼合,相信會符合大多數的女性消費者的喜愛。方向盤上面的多功能控制區也采用瞭相對較大面積的按鈕設計,實際駕駛時操作起來還是十分順手的。騰訊試駕菲亞特500 菲亞特500內飾中唯一有一點現代氣息的就是這個尺寸相對較大的儀表盤瞭,該儀表盤可以將車輛的幾乎所有信息都顯示出來,包括行車信息、裡程、油耗、溫度、日期、時間、燃油、水溫等等,所以這樣的設計也可以為中央控制區省出一塊液晶顯示屏的位置,所以中控區域的設計就相對要簡單很多瞭。騰訊試駕菲亞特500騰訊試駕菲亞特500 在配置方面,菲亞特500的整體配置也算得上是比較豐富的瞭,在娛樂方面,單碟CD支持MP3功能、AUX音頻接口、iPod接口、藍牙接口等等都有體現,而在安全配置方面,前排安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部安全氣囊等等都是全系標配,而且菲亞特500也是第一款在歐洲的Ncap碰撞測試中取得5星成績的小型車,另外,全系配備的ESC車身穩定控制系統、牽引力控制、上坡輔助、剎車輔助等功能也都有配備,不過隻有頂配車型才會出現的天窗相信會讓一些消費者覺得多少有點不能接受。騰訊試駕菲亞特500騰訊試駕菲亞特500 在儲物空間方面,菲亞特500車內的整體儲物表現還是可以接受的,車內設置的多處用來放置隨身小物件的地方隨處可見,車內有很多的放置水瓶的地方,此外後備箱的空間中規中矩,如果後排不坐人時還能實現50:50的放倒,不過平整度一般,但是用來儲物肯定沒有任何問題。騰訊試駕菲亞特500 在乘坐空間方面,菲亞特500的前排整體表現還是不錯的,而且大面積的風擋玻璃也能保證駕駛員的良好視線,這點就要比MINI強不少,前排乘坐時頭部空間和車身的左右空間都足夠用,不過此時的後排空間就顯得比較局促瞭,不過短期坐人也還算是問題不大,畢竟對於駕駛這樣小車的人來說,後排空間其實也並不顯得那麼重要。 動力方面:動力表現尚可,整車以舒適性為主騰訊試駕菲亞特500騰訊試駕菲亞特500 動力方面,首批引入的菲亞特500全系都搭載的是1.4L自然吸氣發動機,該發動機的最大功率為74kw/6500rpm,最大扭矩為133N·m/4000rpm,與之相匹配的是一款6速手自一體變速箱,這款發動機采用的是MultiAir無級可變氣門結構技術,該技術能更加精確的控制整車的燃油噴射,從而達到提高燃油效率的目的,並且最終使得整車的油耗有明顯地降低。騰訊試駕菲亞特500 菲亞特500駕駛起來整體表現比較平穩,沒有太多的激烈感,這當然與其搭載的這款小排量的發動機有關,在整車1500-2000轉的低轉速區間時,整車的動力輸出比較平穩,油門的響應也比較積極,而且踏板的力度較輕,比較適合女性駕駛員駕駛。騰訊試駕菲亞特500 當然如果你想從這臺小車身上獲得一絲駕駛樂趣的話,那麼你可以考慮將車輛設置在運動模式,中控臺位置的按鈕可以幫助你,此時你可以選擇手動模式,讓整車保持在3000轉或者更高的轉速換擋,這樣這臺小車的動力輸出表現就會有一定的提升,但是也別抱什麼太高的期望。騰訊試駕菲亞特500 這臺6速手自一體變速箱的整體表現還是讓人滿意的,平順是我對其最直觀的感覺,不論是自動模式還是手動模式,這款變速箱的整體表現都非常平順,沒有明顯地頓挫感,而且調教的也十分柔和。騰訊試駕菲亞特500 菲亞特500的整車懸掛采用瞭前麥弗遜後扭力梁的設計,與大部分車型一致,而且車輛的整體調校還是更偏重於舒適性,據說旗下的運動版車型對整車的運動彈簧和減震器做瞭一定的調整,讓其更具運動感,不過這次的短暫試駕我也沒能接觸到,這點也留在以後的實車測試中為大傢解答吧。騰訊試駕菲亞特500 總結:短暫的不到半天的試駕活動的確無法讓我對這款車有一個更加全面的瞭解,不過簡單的駕駛體驗也讓我對其有瞭一個大概的印象,外形和整車所體現的風格是菲亞特500所追求的東西,都市的小資和白領們也許會非常契合這樣的風格,而這款小車對於運動性方面沒有什麼特殊的配備,至少目前還沒有消息說要引入動力更為強勁的1.4T車型。 不過相信隨著菲亞特500的到來,也會使得整個菲亞特品牌在國內的消費者心中的認知度慢慢提高,而當這款車的整體表現符合廠傢預期,並且消費者也開始逐漸接受以後,那麼更多個性配置和先進技術的車型引入就是遲早的事情瞭。
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